- 01 擺線(xiàn)針輪減速機
- 02 硬齒面齒輪減速機
- 03 減速機配件
- 04 四大系列減速機
減速機雖然給工業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了便利,但是隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步,工業(yè)發(fā)展與需求對減速機的傳動(dòng)要求更加嚴格,對噪聲控制的要求也越來(lái)越高。針對減速機,噪聲產(chǎn)生的原因有這么幾個(gè)方面。
1. 減速機內部齒輪精度等級
設計減速機時(shí),設計者往往從經(jīng)濟因素考慮,盡可能比較經(jīng)濟的確定齒輪精度等級,忽略精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲與側隙的標記。美國齒輪制造協(xié)會(huì )曾通過(guò)大量的齒輪研究,確定高精度等級齒輪比低精度齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此在條件允許的情況下,應盡可能提高齒輪的精度等級。
2.減速機內部齒輪寬度
在減速機傳動(dòng)空間允許時(shí),增加齒輪寬度,可以減少恒定扭矩下的單位負荷。降低齒輪撓曲,減少噪聲激勵,從而降低傳動(dòng)噪聲。德國H奧帕茲的研究表明,扭矩恒定時(shí),小齒寬*。同時(shí)增長(cháng)齒輪寬度還能加大齒輪的的承載能力,提高減速機的承載力矩。
3.減速機內部齒輪變位系數選擇
正確合理選擇變位系數,不但可以湊中心距,避免齒輪根切,*滿(mǎn)足同心條件,改善齒輪的傳動(dòng)性能和提高齒輪的傳動(dòng)壽命,還可以有效控制側隙、溫升與噪聲。
4.減速機動(dòng)力源運轉速度
根據在不同轉速條件下對減速機的實(shí)驗表明,隨著(zhù)減速輸入轉速的增加,噪聲也將增大。
5.減速機箱體結構形式
實(shí)驗研究表明,采用圓筒形箱體對減震有利,在其他條件相同的情況下,圓筒形箱體*5db。對減速箱體進(jìn)行共振測試,找出共振位置,增加適當的筋條(板),可以提高箱體的剛度,減少箱體的震動(dòng),實(shí)現降噪。
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